手柄行程越大，對應(yīng)的二次先導(dǎo)壓力也會越大，由二次先導(dǎo)壓力控制的主閥芯的開啟度也會越大， 與之對應(yīng)， 主閥芯的開啟度越大，主油路分向執(zhí)行元件的油越多，執(zhí)行元件的速度就會越快，通過中位流經(jīng)負(fù)壓信號發(fā)生裝置的油越少，負(fù)壓信號的壓力值就會越��；反之如果手柄行程越小，對應(yīng)的二次先導(dǎo)壓力也會越小，由二次先導(dǎo)壓力控制的主閥芯的開啟度也會越小， 與之對應(yīng)， 主閥芯的開啟度越小，主油路分向執(zhí)行元件的油越少，執(zhí)行元件的速度就會越慢， 通過中位流經(jīng)負(fù)壓信號發(fā)生裝置的油就越多，負(fù)壓信號的壓力值就會越大。液壓泵根據(jù)負(fù)壓信號的壓力值的大小來對其排量進(jìn)行控制，這就是負(fù)流量控制。
負(fù)流量控制只適應(yīng)于變量泵，在普通的液壓多路閥中增加流量檢測裝置。傳統(tǒng)的液壓挖掘機(jī)負(fù)流量控制一般都可以簡化形式，六通液壓多路閥可簡化為A、B、O三個聯(lián)動的可變節(jié)流口，經(jīng)過仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)負(fù)流量控制在本質(zhì)上是一種恒流量控制，通過在液壓多路閥旁路回油通路上設(shè)置流量檢測元件，控制旁路回油流量為一個較小的恒定值，從而減少旁路節(jié)流損失和空流損失。
負(fù)流量控制系統(tǒng)也具有一定的調(diào)速性，此時閥心位于微調(diào)區(qū)，液壓多路閥的A口、O口都處在打開的狀態(tài)，使泵輸出的流量經(jīng)過P口后分成兩部分，一部分通過A口進(jìn)入液壓缸，另一部通過O口和流量檢測節(jié)流口回油箱，在這一過程中，控制通過O口的流量為定值，只需要調(diào)整閥心A口和O口的通流面積比，使增加的泵輸出流量都通過A口流入液壓缸，從而實現(xiàn)液壓缸的速度調(diào)節(jié)。該系統(tǒng)的調(diào)速特性和普通閥相似，但節(jié)能效果比普通閥好。
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